Teploměr ti lže. Jedeš po asfaltu, ne po vzduchu

Dneska ve dvě odpoledne hlásila meteostanice u Brna 27 °C ve vzduchu. Při zemi naměřila 37 °C. V Plzni to bylo ještě ostřejší: 29 °C ve vzduchu, 43 °C při zemi. To není chyba měření, to je normální srpnový den. A přesně tenhle rozdíl je důvod, proč mě předpověď počasí jako motorkáře zajímá jen napůl.

Pneumatika se totiž nebaví se vzduchem. Baví se s asfaltem.

Co s gumou dělá teplota povrchu

Směs pneumatiky je navržená tak, aby fungovala v určitém tepelném okně. Výrobci se shodují zhruba na tomhle:

• studený asfalt, zhruba pod 10 až 15 °C: směs zůstává tvrdá, nestihne se zahřát a klouže; prodlužuje se brzdná dráha
• povrch kolem 20 až 40 °C: směs měkne, kopíruje nerovnosti a drží nejlíp
• rozpálený povrch nad 50 °C: asfalt začíná měknout, na povrchu se dělá živičný film a přilnavost zase padá

Většina z nás to zná z jara: první vyjížďka, sluníčko, vzduch snesitelný, a přesto motorka v první zatáčce drží úplně jinak než v červenci. Vzduch může mít 15 °C a asfalt po studené noci klidně 8 °C.

Ráno je zem studenější než vzduch. Fakt

Tohle mě na datech bavilo nejvíc. Prošel jsem dnešní měření deseti meteostanic a vzorec je pokaždé stejný: v noci a brzo ráno je povrch o 1 až 4 stupně chladnější než vzduch, protože země vyzařuje teplo do nebe. Přes den se to otočí a povrch je o 5 až 14 stupňů teplejší, podle toho, jak na něj svítí.

Prakticky: když vyrážíš v sedm ráno a teploměr na budíku hlásí 14 °C, asfalt v lese může mít deset. To je jiná jízda než odpoledne po té samé silnici. Neznamená to nejezdit, znamená to prvních pár kilometrů nechat gumám čas.

Revvni to teď ukazuje u trasy

Od dneška appka ke složené trase přikládá aktuální měření meteostanic podél cesty: teplotu vzduchu, teplotu při zemi, vítr s nárazy a jestli někde na trase zrovna prší. Ne předpověď, skutečně naměřené hodnoty ze stanic pár kilometrů od silnice, obnovované po deseti minutách.

Poctivost k tomu: teplota při zemi se měří kousek nad terénem, ne na silnici. Asfalt na slunci bývá ještě teplejší, takže číslo ber jako spodní odhad. A pracuju na tom, aby to bylo časem ještě přesnější.

• měření uvidíš na obrazovce trasy hned po složení, s kilometrem, ke kterému patří
• když na trase prší, řekne ti to appka dřív, než to zjistíš po vlastní kombinéze
• funguje to pro každou trasu zdarma, není to placená funkce

Co si z toho odnést

Nic z toho není důvod k panice, guma na silniční motorce zvládne široké rozmezí. Je to důvod vědět, v jaké části dne a roku jedeš po jakém povrchu. Studené ráno po vymrzlé noci, první jarní víkendy, stín v hlubokém údolí, rozpálený tah ve tři odpoledne, to všechno je pořád ta samá silnice s jinou přilnavostí.

Jak jsem psal u spuštění Revíru: appka ti řekne, co ví, a rozhodnutí je na tobě. Teď toho ví zase o kousek víc.